长三角消费市场有望加快释放潜力!

综上所述，长三角消费市场在稳步复苏、政策助力、数字化转型以及服务消费成为新增长点等多重因素的推动下，有望加快释放潜力。未来，随着各地生产生活秩序的有序恢复和多项“扩内需、提消费”政策的响应，长三角消费市场的“开门红”势头有望延续，为消费者提供更多选择和更好的消费体验。

比如长三角地区，不断提升科技创新能力，强化产业链供应链优势，积极开拓国内外市场，在内外循环中发挥着重要的枢纽作用。中西部地区则加快基础设施建设，优化营商环境，承接产业转移，挖掘内需潜力，成为国内大循环的重要支撑力量。东北地区加快产业转型升级，提升开放水平，更好地参与双循环。

半导体板块 行业背景：全球芯片短缺问题持续存在，且预计将持续到2023年甚至更长时间。同时，多国已释放促进半导体芯片产业发展的政策信号，表明全球在该领域的布局正在加快。增长动力：我国半导体消费量占全球35%左右，且未来有望进一步提高至40-50%。

年外贸订单存在出现新转机的可能性。一方面，全球经济在不断复苏和调整。随着各国逐渐从疫情冲击中恢复，消费需求有望进一步释放。新兴经济体的发展速度加快，其市场潜力巨大，可能会带来新的订单来源。比如东南亚、中东等地的一些国家，基础设施建设需求增加，对机械、建材等产品的进口需求可能上升。

常州近年来经济发展态势良好，产业特色鲜明，在新能源汽车及零部件、智能装备制造等领域表现突出。城市规划合理，基础设施不断完善。随着长三角一体化的推进，常州的发展潜力进一步释放，投资环境也在持续优化。南通处于长江经济带和沿海经济带的交汇点，地理位置优越。

这些都是新经济爆发的先兆指标。但必须看到，南京的社零总额增速与天津相比仍有追赶空间，2023年消费市场复苏力度还需加强。

嘉兴现在属于疫情什么风险地区

浙江嘉兴目前全域为常态化防控区域，不属于中高风险地区，而是低风险地区。以下是关于浙江嘉兴风险等级的详细解嘉兴当前风险等级 嘉兴全域当前被划分为常态化防控区域，即低风险地区，没有中、高风险地区的存在。

截至2022年4月8日，嘉兴地区目前没有中、高风险区域，都是低风险地区。据通报，4月6日8时至4月7日8时，嘉兴市新增新冠肺炎确诊1例（海宁市）、无症状感染者37例（海宁市36例、南湖区1例）。南湖区1例在嘉兴火车站出站卡口发现。

嘉兴市有部分中风险地区，【进出嘉兴规定】有省内发生本土疫情设区市和省外旅居史的来嘉返嘉人员，抵嘉后要立即向所在社区（村）、入住酒店或工作单位报告，落实相关健康管理措施。

会。根据查询嘉兴市当地疫情资料显示，该地区属于高风险地区，从该地出去需要前往外地需要隔离7天并向所去社区等报备，嘉兴市位于浙江省嘉兴市，高风险地区1149个，从外地到此市会隔离14天，一天做两次核酸检测。

无风险地区。截止2022年10月12日18时，嘉兴暂无高中低风险地区，全域都是常态化防控区域。嘉兴，别称禾城，浙江省辖地级市，是长三角城市群、上海大都市圈重要城市、浙江大湾区核心城市、杭州都市圈副中心城市、长江三角洲中心区城市，国务院批复确定的中国具有江南水乡特色的旅游城市。

疫情下的汽车供应链:更大危机正在酝酿

新一轮疫情对汽车供应链的冲击显著，且危机正在逐步扩大。这一轮冲击始于上海，但影响范围已远远超出上海，波及整个汽车产业链。多地疫情导致供应链受阻 上海及周边地区：上海作为汽车供应链的重要节点，其疫情爆发导致多家零部件供应商停工停产。

汽车生产涉及上万个零件、物料的全球化采购，任何一个微小零件的供应出现异常，都会对整车生产造成影响。上游的个别或部分供应商停摆，就有可能会引发供应链“断裂”危机。汽车零部件巨头关闭位于欧洲的工厂，将给全球汽车产业链带来冲击。

就在Brembo发表言论的同一日，德国经济部长彼得·阿尔特迈尔表示，新冠肺炎疫情的爆发正在打击德国经济，将在未来几周内对德国汽车供应链造成冲击。据了解，中国是德国最大的贸易伙伴，而德国公司既依赖中国的需求和供应链。

进入3月，疫情在海外开始迅速蔓延，海外汽车相关制造业也不得不按下暂停键。面对海外断供风险，多家国内企业于近期向我们表示该危机尚在可控范围之内。然而，危机之下，我国汽车供应链的短板开始愈发暴露，一些弱势群体或将面临生存考验。

尽管特斯拉采用了Semi卡车等创新方式来应对物流困难，但新车交付仍然面临诸多挑战。一方面，新冠疫情的持续蔓延使得物流系统的不稳定性增加；另一方面，特斯拉的生产能力也受到了一定程度的影响。为了应对这些挑战，特斯拉采取了以下措施：加强供应链管理：特斯拉积极与供应商沟通协作，确保零部件的供应稳定。

为了更好地开展生产，缩短零部件物流时间，在选择供应商时，很多车企往往会要求后者在他们附近建厂，抑或是供应商主动配合整车厂，将工厂建在车企附近。

...家船公司新一轮业务调整!高速关闭交通管制!长三角、珠三角拖车受阻...

〖A〗、疫情下多家船公司进行了新一轮的业务调整，长三角、珠三角地区拖车运输确实受阻。具体情况如下：船公司业务调整：运营策略变化：多家船公司如马士基、地中海、达飞等，为适应防疫措施和物流限制，纷纷调整运营策略。码头和陆侧操作变更：包括深圳仓库关闭、深圳与周边城市卡车运输受影响、报关代理服务调整等。

〖B〗、受新冠疫情的影响，全球船运业正在经历一系列的业务调整，以应对港口拥堵和交通管制的挑战。Refinitiv数据显示，深圳、青岛等中国主要港口的待泊船舶数量明显增加，反映出供应链的紧张。马士基、地中海、达飞等多家船公司纷纷调整运营策略，以适应不断变化的防疫措施和物流限制。